ZEGO- primo obiettivo nell'ambito degli interventi normativi deve essere dare una definizione chiara per ogni forma di mobilita' condivisa: penso soprattutto alle forme di carpooling e ridesharing che oggi non sono definite puntualmente nella normativa e c'e' grande confusione nell'applicazione delle regole del CDS.

Condivido la necessità di cimentarsi in uno sforzo definitorio su cosa l’ordinamento debba considerare un veicolo condiviso. Aggiungere la nozione “veicoli condivisi” all'art. 82, c. 5 CDS, senza ulteriori specificazioni di sorta potrebbe alimentare incertezze normative e conflitti interpretativi sul punto.

Nell'attuale CDS a cui ci stiamo rifacendo (pur sapendo che la sua riforma è attualmente oggetto di delega al Governo da parte del Parlamento), all'individuazione dell'uso segue sempre la sua definizione. E' senza dubbio necessario definire cosa sia un veicolo condiviso ma ricordo a tutti che lo spirito di queste proposte non è quello di scrivere gli articoli e i commi di una proposta di legge

La definizione di "veicoli condivisi", ad ogni buon conto, non dovrebbe pregiudicare la possibilità di nuove forme di condivisione come la modalità peer-to-peer. Anzi, la dovrebbe prevedere espressamente. (continua)

Ad oggi il car sharing in modalità peer- to- peer, ossia come scambio tra privati dell'uso di un autoveicolo, non è consentito in Italia. Il codice della strada permette il noleggio di auto senza conducente (art.84 cds); la carta di circolazione dei veicoli deve essere rilasciata sulla base della denuncia di inizio attività (art. 19 legge 241/90). E' necessario, inoltre, essere titolari di un'impresa, dimostrare di avere locali idonei per l'esercizio dell'attività e non avere precedenti penali (art. 11 Testo unico sulle leggi di pubblica sicurezza).

M. Colleoni - M.Rossetti (Università Milano Bicocca). Siamo d’accordo sulla necessità di dare una definizione chiara per ogni forma di mobilità condivisa